« ตอบกลับ #15 เมื่อ: สิงหาคม 20, 2010, 10:38:16 AM »
แจ๋วเลยคับพี่ ละเอียดยิบเลย thumbsup thumbsup
|
บันทึกการเข้า
LOVE ME LOVE MY H-D
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: สิงหาคม 21, 2010, 04:51:02 PM »
น๊อตตรงหัวเกียร ดิ หลุดหายเลย
ของผมครอบไฟหน้า หลุดกระเด็นไปสะท้อนกับแสงจันทร์ยามค่ำคืน
อันเนื่องมาจาก น๊อตที่ยึดนั้น ดันคลาย ฮ่า ๆ ๆ ๆ เดชะบุญ !!!!
เพื่อนตามหลังมาเจอ เลยเก็บมาให้ เสียค่าไถ่ไป 3 ขวด
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: สิงหาคม 22, 2010, 11:40:11 AM »
 โชคดีครับที่ยังเก็บได้ ไอ้เรื่องน๊อตนี่คนไทยชอบพูดว่าฝรั่งทำเกิน กรณี hd นี่เข้าใจว่าน่าจะฝรั่งทำขาด (ไม่รู้ว่าตั้งใจเพื่อขายอะไหล่หรือเปล่า) ignore ignore
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #18 เมื่อ: สิงหาคม 22, 2010, 10:47:12 PM »
แล้วพี่ ๆ ทั้งหลาย ส่วนมาก น๊อตตัวไหนครับ ที่คลายบ่อย ๆ อ่ะครับ
headbang headbang headbang
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #19 เมื่อ: สิงหาคม 22, 2010, 10:54:20 PM »
|
|
บันทึกการเข้า
ฮาเล่ย์ฝั่งธนฯ คนบางแค... number1 
« ตอบกลับ #20 เมื่อ: สิงหาคม 23, 2010, 08:46:20 PM »
แล้วบริเวณ เครื่องยนต์ล่ะครับ มีน๊อตตัวไหนบ้างที่ต้องให้ความสำคัญในการดูแลเป็นพิเศษครับ
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #21 เมื่อ: สิงหาคม 25, 2010, 12:41:23 PM »
แล้วบริเวณ เครื่องยนต์ล่ะครับ มีน๊อตตัวไหนบ้างที่ต้องให้ความสำคัญในการดูแลเป็นพิเศษครับ
snowing snowing snowing
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #22 เมื่อ: สิงหาคม 27, 2010, 09:25:13 AM »
sadangel ที่เครื่องยนต์ไม่ค่อยพบครับ เพราะน๊อตมันอยู่กับความร้อนมีแต่จะไขออกยากมากกว่าครับ number1
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #23 เมื่อ: สิงหาคม 28, 2010, 10:36:45 AM »
เมื่อก่อนตอนใช้เฮอริเทจ น๊อตล๊อคสปอร์ตไลน์ คลายประจำ
เห็นด้วยกับการใช้ล๊อคไทท์ทางเกลียวเพื่อกันคลาย น๊อค
คลายยาก ไม่หลุดหาย ทั้งปลอดภัย+ประหยัดเงินค่าน๊อต
เพราะน๊อตฮาเลย์ หาเทียบซื้อยาก เบื่อเวลาหาซื้อผมอยู่แถว
บางนา แต่ร้านน๊อตที่ซื้อประจำอยู่หลังวัดลาดพร้าว เกือบถึง
แยกวังหิน ... 555 ... ไกลโคตร
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #24 เมื่อ: สิงหาคม 31, 2010, 01:22:55 PM »
ให้ระวัง น๊อต ลิงกัง ครับพี่แอ๊ด คลายประจำ headbang 
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #25 เมื่อ: สิงหาคม 31, 2010, 02:04:46 PM »
ให้ระวัง น๊อต ลิงกัง ครับพี่แอ๊ด คลายประจำ headbang
หายไปไหนมาล่ะครับ เนี่ย ท่านพี่วีระชาติ นาน ๆ เห็นกันทีก็มีปริศนาซะแร้วววววววววววว วันที่ไป ชัยภูมิป่ะครับ
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #26 เมื่อ: สิงหาคม 31, 2010, 05:07:01 PM »
ม่ายบอก..อิอิ nana ไปครับ
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #27 เมื่อ: กันยายน 09, 2010, 09:24:09 AM »
ม่ายบอก..อิอิ nana ไปครับ
ทวินแคม ล่ะ คลายบ้างรึป่าวครับ พี่กุ่ย
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #28 เมื่อ: กันยายน 10, 2010, 08:27:54 AM »
คำถามว่าจะรู้ได้อย่างไรว่าน๊อตตัวไหนใช้ นน.ไขกี่ปอนด์ ผมขอตอบคำถามด้วยประสบการณ์นะครับ ทางคู่มือรถจะไม่บอกครับมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับความละเอียดในการผลิตซึ่งจะมีไม่เท่ากัน ทดลองดูจากน๊อตที่จะขันออก(เชื่อว่าเป็นน็อตที่ไม่เคยถูกไขมาก่อน)โดยใช้ประแจปอนด์ ถ้าตั้ง นน.ละเอียดจะพบว่าน๊อตบางตัวมี นน.การไขไม่เท่าตัวอื่นๆ ทีนี้วิธีที่ผมใช้มีดังนี้ครับ ผมจะตั้ง นน.การไข(ไขน๊อตออก)ไว้น้อยก่อน ถ้าไขแล้วประแจรูดก็เพิ่ม นน.ขึ้นเรื่่อยๆจนไขน็อตออก ทีนี้เราก็จะรู้แล้วครับว่าน๊อตส่วนนั้นใช้ นน.ไขกี่ปอนด์จดไว้นะครับเป็นข้อมูลรถ เมื่อเอาน๊อตออกมาผมจะฉีดสเปรย์ sonax แล้วเอาแปลงสีฟันปัดรอยเกลียวให้สะอาด ทำยังงี้ทุกตัว อ้อ..ลืมถ้าน๊อตที่ไขออกมามี นน.ไขออกไม่เท่ากัน เช่น 14 ป.บ้าง14กว่าบ้าง 15ปก็มีให้ประมาณค่าเฉลี่ยเอาครับเช่นกรณีนี้ผมจะตั้งไขเข้าไว้ใกล้ 15ปอนด์หรือ 15 ปอนด์ครับ เวลาใส่น๊อตกลับเข้าไปถ้าลองแหวนสปริงก็ขันใส่ตามค่าที่ตั้งไว้ครับ ถ้าไม่รองแหวนก็ใส่น๊อตทุกตัวไขพอตึงจากนั้นก็เอาประแจที่ตั้งค่าไว้ไขได้เลยครับพอถงค่าที่ตั้งไว้มัจะรูดเอง หมายเหตุน๊อตที่ถูกขันออกมาทำความสะอาดจะไขได้ง่ายจึงต้องตั้งค่าไว้มากหน่อยตอนไขเข้า กรณีถ้าไม่ใช้ประแจปอนด์ขัน ส่วนตัวผมจะใส่แหวนสปริงแล้วเวลาขันเข้าจะดูว่าแหวนถูกบีบจนเสมอกันหรือยังจากนั้นก็ทำให้เหมือนกันทุกตัว เวลาอัดเกลียวก็จะไชต่อทุกตัวอีกประมาณ ครี่ง รอบครับ ทีนี้ถอดเท่าไรไม่ต้องกลัวอีกครับ
เยี่ยมเลย ขอบคุณครับ
|
|
บันทึกการเข้า
« ตอบกลับ #29 เมื่อ: กันยายน 13, 2010, 07:29:04 PM »
สั่นได้ใจจริง ๆ จ้า คราวนี้ท่อขาดเลยคร๊าบบบพี่น้อง เด๋วถ่ายภาพมาให้ชมครับ
|
|
บันทึกการเข้า
|
สาวก อีโว ครับ (อ่าน 10999 ครั้ง)