How to use Hardware and Software สวัสดีครับ ทุกๆท่าน ผมกลับมาแล้ว มีเวลาว่างมากพอที่จะไปเล่นซนกับเจ้ากล่องป๋องแป๋งที่เพิ่งได้มาใหม่แทน Power commander
กล่องที่ว่า ชื่อ Race tuner วันนี้จะลงแค่มันมีอะไรบ้าง ทำอะไรได้บ้าง ในภาค3 จะบอกวิธีเซตแบบ DIY ฉะนั้นต้องรอไปก่อนเพราะข้อมูลยังได้มาไม่ครบนะครับ
อย่างที่พูดไว้ใน
http://hd-playground.com/smf/index.php/topic,16480.0.html นี้แล้วว่า มันสามารถทำอะไรให้คุณได้บ้าง วันนี้ก็จะมาเจาะลึกลงไปอีก Step ว่า มันจริงๆแล้ว มันจะทำอะไรให้คุณได้บ้าง ไหนก็จะเสียตังซื้อมาใช้แล้ว
ต้องรู้ด้วยว่า มันคุ้ม รึว่าไม่คุ้ม 
By
Vrodraider at 2010-03-08
คุณจะต้องมี เจ้าสายเคเบิ้ล และก็ Notebook เอาไว้ทำงานร่วมกัน
By
vrodraider, shot with
Canon EOS 7D at 2010-03-08
สายเคเบิ้ลจะต่อเข้าโดยตรงกับรถแบบนี้ครับ
By
vrodraider, shot with
Canon EOS 7D at 2010-03-08
ส่วนกล่องจะต่อนอกตัวรถนะครับ ไม่เหมือน Power commander
By
Vrodraider at 2010-03-08
เมื่อต่อเสร็จแล้วก็เอามาต่อเข้ากับคอมพิวเตอร์ แล้วเปิด Software
By
vrodraider, shot with
Canon EOS 7D at 2010-03-08
ตัวเครื่องไม่มีอะไรที่ซับซ้อนครับ แต่ที่ซับซ้อนคือ ตัวโปรแกรม
ข้อควรระวังมีดังนี้
1. 1 กล่อง ใช้ได้กับรถแค่ 1 คันเท่านั้น
2. ใช้แล้วแรงครับ อาจเกิดอันตรายได้ รึเวลาเซตผิดพลาด อาจทำรถพังได้
ฉะนั้น ถ้ารถท่านยังมีการรับประกันอยู่ ทางบริษัทอาจไม่รับเคลมเวลาพังให้นะครับ นี่คือหน้าตา ตัว Software
By
vrodraider at 2010-03-08
วันนี้ยังไม่เจาะลงรายละเอียดมากนะครับ ว่าอะไรเอาไว้ทำอะไรแบบไหน แค่จะบอกว่ามันทำอะไรได้บ้างเท่านั้นเอง
* สามารถดูการทำงานของเครื่องแบบ Real time คือ บอกได้เลยว่า ตอนนี้ส่วนไหนของเครื่องทำอะไรอยู่โดยแสดงเป้นกราฟออกมาให้ดู -
รอบเครื่อง ดูว่ามันกระตุกรึว่าสะดุดที่รอบไหนได้
-
ความเร็วรถ อันนี้ไม่ต้องบอกนะครับ - -"
-
ตำแหน่งเปิดปิดปีกผีเสื้อ จะได้รู้ว่ามันพังรึยัง เพราะค่าที่ได้ถ้าไม่เท่ากะที่เซนเซอร์วัดได้เตรียมเปลี่ยนได้เลย
-
แรงดันที่ท่อไอดี เจอตัวนี้อธิบายไม่ออกเลย ศัพท์แสงมันเยอะแต่ตามนี้ครับ มันเป้นค่าเซนเซอรที่วัดได้มาจากการเผาใหม้ภายในเครื่องจะใช้ค่าตัวนี้เพื่อบอกการฉีดน้ำมันเข้าเครื่อง
เป็นการคำนวนกันระหว่าง ความหนาแน่นของอากาศและแรงดันลมเพื่อที่จะฉีดน้ำมันไปผสมได้อย่างถูกต้อง
-
อัตราส่วนผสมของน้ำมันและอากาศ ดูได้ว่าบางไป หนาไป เห็นกันจะๆ
-
ประสิทธิภาพในการทำงานของสูบ หน้าและหลัง ดูว่าทำงานกันได้กี่% แล้ว จาก 0 ถึง 127.5% ว่าไปนั้นทีเดียว ค่าตัวนี้ได้มาจาก รอบเครื่อง แคมชาร์ฟ หัวลูกสูบ ช่องไอดี ช่องไอเสีย
-
การจุดระเบิดของหัวเทียนที่สูบหน้าและหลัง ดูเลยว่ามันระเบิดตรงหน้าที่ของมันรึเปล่า
-
จังหวะการฉีดของหัวฉีด เล่นกันเป้นหน่วยมิลลิเซคกันไป 1/100 วินาทีนั้นเอง
-
แรงดันไฟฟ้าของหม้อไฟฟ้า อันนี้เอาไว้ดูว่าแรงดันยังดี ไม่มีปัญหา
-
อุณหภูมิเครื่อง อันนี้ไม่ต้องบอกนะครับ แฮะๆ
-
อุณหภูมิอากาศไอดี เอาไว้ดูเผื่อจะทำแรง ถ้าอยากแรงก็ให้ลดอุณหภูมิ แล้วมวลจะหนาแน่น ทำให้แรงได้อีก
-
ระดับความชื้น เอาไว้บอก MAP เซนเซอร์ว่า ก่อนสตาร์เครื่องและหลังติดเครื่องไปแล้ว เป็นไงบ้าง
-
รอบเดินเบา เอาไว้ดูมันเดินเรียบไม่เรียบ
-
การใช้น้ำมันเพื่ออุ่นเครื่อง ระดับการใช้น้ำมันตอนสตาร์ทครั้งแรก บางไปก็ไม่ติด หนาไปก็หัวเทียนแฉะ
-
การน๊อกของหัวเทียน เครื่องร้อนไป น้ำมันบางไป ออกเทนน้ำมันห่วยไป จุดระเบิดไม่ดี สามารถดูได้จากค่ามิเตอร์นี้
-
การใช้น้ำมันเมื่อเร่งเครื่อง ดูว่าตอนเร่งเครื่องใช้น้ำมันเปงไงบ้าง ถ้าน้อยไปก้สั่งให้ฉีดน้ำมันนานขึ้น
-
การใช้น้ำมันเมื่อเบาเครื่อง เหมือนข้างบนแต่ทางตรงข้าม คือ สั่งฉีดสั้นลง
-
การเร่งบิดของสายคันเร่ง บอกเป็น%
* สามารถใช้ระบบ Quarter mile ได้ จะสามารถบันทึกได้ และเอามาดูในภายหลังได้
เอาไว้ดู 0- 60 ฟุต ว่าได้เวลาเท่าไหร่ 1/8 1/4ไมล์ ใช้เวลาเท่าไหร่ เผื่อเอาไว้ไปแข่งได้ * สามารถใช้ระบบการคำนวน ในเรื่องของความเร็วและระยะทางได้
คล้ายๆข้างบน ==== เรื่องของการปรับจูนเครื่องนั้น สามารถปรับจูนได้ในหัวข้อต่อไปนี้ ====*ตารางการจ่ายน้ำมัน อัตราส่วนการผสมของน้ำมันและอากาศ เพื่อให้เหมาะสมกับน้ำมันที่ใช้ โดยทั่วไป 14.6 คือค่าที่ตั้งมาจากโรงงาน แต่ถ้าคุณจะใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์10% ต้องตั้งที่ 14.3 รึ 26% ก็ใช้ค่า 13.5
หน้าตาของตาราง แถบบนคือ % การเปิดใช้น้ำมัน แถบข้างคือค่า MAP Load
By
vrodraider at 2010-03-08
ลคค่า AFR ทำให้เกิดผลคือเพิ่มน้ำมันมากขึ้น เพิ่มค่า AFR ทำให้น้ำมันน้อยลง
*ตารางประสิทธภาพของสูบหน้าและหลัง ตัวนี้สามารถปรับได้ ถ้าปรับเพิ่มจะทำให้เครื่องมีอากาศไหลเข้า มาก ถ้าปรับลดลงจะทำให้อากาศเข้าในเครื่องลดลง
*ตารางการจุดระเบิดของหัวเทียน สามารถสั่งให้จุดระเบิดก่อนหน้าและหลังได้
*การปรับน้ำมันเพือการอุ่นเครื่องสามรถเพิ่มรึว่าลดน้ำมันตอนที่สตาร์ครั้งแรกได้ ถ้าอากาศร้อนเราก็ไม่จำเป้นที่จะต้องอุ่นเครื่องนานมากก็ปรับลด ถ้าอากาศเย็นก็เพิ่มขึ้น
*การควบคุมหัวฉีด ทำให้หัวฉีดปรับเวลาการฉีด ฉีดยาวก็เท่ากับมีน้ำมันเพิ่ม เวลาที่ฉีดลดลงก็เท่ากับน้ำมันน้อยลง
* รอบเครื่อง (หลายๆคนอาจชอบนะนี่ )[/u]
สามารถสั่งปรับรอบเดินเบาได้
* การปรับ IACปรับให้ตัวเลขเพิ่มทำให้อากาสเข้ามาก ตอนที่เดินเบา ปรับลดทำให้อากาศเข้าได้น้อยตอนที่รอบเดินเบา
* การปรับแบบวงจรปิด ปรับน้อย ทำให้อัตราส่วนน้ำมันอากาศ บาง ปรับมากน้ำมันท่วม
* การปรับน้ำมันเมื่อเพิ่มความเร็ว ใส่ค่ามาก ทำให้เพิ่มน้ำมันมาก ใส่ค่าน้อย ทำให้ลดน้ำมันลง
* การปรับน้ำมันเมื่อลดความเร้ว ใส่ค่ามาก ทำให้น้ำมันลดลงมาก ใส่ค่าน้อยน้ำมันลดลงน้อย
* การปรับตั้งค่าคันเร่ง สามารถปรับค่า ทำให้เวลาที่บิดคันเร่งแล้วรอบเครื่องจะมาในทันทีได้
* สามารถเคลียพวก Error Code ได้ด้วยตนเอง
* สามารถเปรียบเทียบ ระหว่างการจูนได้หลายแบบ
* สามารถใช้ Smart tune ได้ท่อไอเสียใหม่
กรองอากาศใหม่
เปลี่ยนปีกผีเสื้อตัวใหม่
Smart tune ช่วยคุณได้ ทำงานเหมือน Dyno แค่คุณเอากกล่องติดรถไปด้วยแล้วบันทึกสไตล์การขับขี่ แล้วเอามาวิเคราะห์ได้ในภายหลัง
ท่านผู้อ่านที่อ่านอดทนมาถึงตรงนี้ คงอารมณ์ประมาณ เออ รู้แล้ว มันทำอะไรได้แต่ผมจะได้อะไรบ้างนอกจากเอามาแก้เสียงตดของท่อใหม่
1. ทำเครื่องแรง ต้องใช้ตัวนี้ เพื่อปรับการตั้งค่าต่างๆแน่นอน เช่นการลงเทอรฺโบ การปรับเปลี่ยน Stage 2 3 เปลี่ยนแคม ปีกผีเสื้อ เปลี่ยนนั้นนี่ ต้องมาปรับจูนครับ
2. การปรับจูนแบบเนียนๆ จะทำให้คุณได้เครื่องที่มีประสิทธิภาพสูงสุดยามใช้งาน ไม่ว่าจะเรื่องความเร็วที่ได้กับการประหยัดน้ำมันมันต้องไปด้วยกันได้ครับ ไม่ใช่วิ่งได้เร็วแรงแต่กินน้ำมันโฮกฮากแบบไม่ห่วงกระเป่าตัวเองเลย
3. บ่นว่าร้อน ตัวนี้ไงช่วยลดอุณหภูมิได้ ก็จาก MAP ที่สามารถตั้งค่าได้ ถ้าน้ำมันบางเครื่องร้อน( HD ชอบตั้งมาให้บางเพราะว่าจะเอาเรทค่าประหยัดน้ำมันสูงๆ) ก็แก้กันไป อย่าให้ท่วมเพราะมันจะเปลือง 555+
4. ไปที่ๆมันมีแต่แก๊สโซฮอลจะทำไง 5555+ ตัวนี้มันปรับได้นะครับ ตามเกรดน้ำมันเลยทีเดียว
5. จูนได้ด้วยตัวเองก็ได้ ไม่ยากเท่าไหร่แต่พังนี่ ไม่เกี่ยวกะผมนะ 555+
วันนี้แค่นี้ก่อนครับ ในภาคต่อไป ผมจะลงเรื่องการปรับจูน เอาจริงๆซะที ลงทุนเปิดรถมาทำให้ท่านผู้อ่านเลยแบบไม่กลัวรถพัง 55555+
ปรับง่ายครับแต่มันเยอะ ต้องค่อยๆทะยอยทำแล้วเก็บมาลงทีเดียว ต้องขออภัยที่ล่าช้า
ขอบคุณที่เข้ามาอ่านครับ
Race tuner Part 2 [How to use Hardware and software] (อ่าน 3838 ครั้ง)