รับ Tune Screamin'Eagle Pro Super Tuner แบบจบ ยิ้มกลับบ้าน

[5 STARS]

 ignore รุ่นนี้แผงคอจากโรงงานจะเบนไปหน้ามากกว่า Touring ปรกติ

[5 STARS]

 ignore ใส่กันสบัดมาจากโรงงานครับ เนื่องจากมีสองล้อหลังจะมีอาการดึงจากล้อทั้งสองด้าน

[5 STARS]

 ignore ยางหลังขนาด 205-65-R15  eyeopoping

[5 STARS]

 ignore ช่องเก็บของขนาดใหญ่ อยู่ด้านหลังใต้ KingTourPack

[5 STARS]

 ignore รุ่นนี้ผลิต 1450 คัน

[5 STARS]

 ignore ปลายท่อ V&H High out put ( เผาไหม้ดีครับน้ำหยดเลย)

[5 STARS]

 ignore ผลจากการจูน Advance Tuning ใน Tri Glide Ultra Classic 103CI อัตราเร่งดีขึ้น เสียงดีขึ้น ขี่สบายกว่าเดิม แต่ความร้อนสะสมที่มีมากอยู่แล้วลดลงไม่มาก เนื่องจาก รถยังใหม่ๆอยู่เลย และเครื่องทำงานหนักกว่ารถ2ล้อปรกติ ในการแบกน้ำหนัก รวมถึงขับเคลื่อนยางหน้ากว้าง 205mm. ถึงสองเส้น ทำความเร็วได้ไม่มาก เครื่องกินลมได้น้อย อากาศบ้านเราก้อร้อนเหลือเกิน ผมทำเต็มที่แล้วครับ แต่หลังจากใช้ไปอีกระยะให้เครื่องทำงานมากขึ้นกว่านี้ห้องเผาไหม้และชิ้นส่วนต่างๆจะเปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นแน่นอน ขี่ให้สนุกครับ  flirty 

[5 STARS]

 number1 TRI GLIDE ULTRA CLASSIC 110th 103CI 2013

[5 STARS]

 ignore Trigllide Emblem ที่บังโคลนหน้า

[5 STARS]

 ignore 110th Emblem สวยๆครับ

[5 STARS]

 ignore คันนี้ลำดับที่ 290/1450

[5 STARS]

 ignore กรอง Screaming Stage1

[5 STARS]

 ignore คอเฮดเดอร์ V&H Dresser Dual สำหรับสามล้อเฮดเดอร์ต้องสั่งตรงรุ่นครับ เพราะจะยาวกว่าปรกติ

[5 STARS]

 ignore ท่อ V&H High out put

[5 STARS]

 ignore เป็นอย่างที่คิดไว้ครับ คันนี้จูนครั้งแรกยังไม่มีคอเฮดเดอร์ ปลายท่อเป็นCFR ครั้งที่สองใส่เฮดเดอร์และเปลี่ยนปลายท่อใหม่ รถวิ่งไป2xxxไมล์แล้ว ผลเป็นที่น่าพอใจครับ อัตตราเร่งดีกว่า เสียงหวานกว่าและความร้อนสะสมน้อยกว่ามากในคันแรกที่ไม่มีเฮดเดอร์และไมล์น้อยกว่า ขี่ไปขี่มาผมชักชอบแล้วครับ ใส่Advanceให้เต็มที่เลยครับ ขี่ให้สนุกครับ  flirty