(http://www.hd-playground.com/v4/uploads/user-25954/Image/201305/29-05-2013_Indian%20%20Thunder%20Stroke%20111%20(1).jpg)
Indian Motorcycle สร้างเซอร์ไพรซ์ เปิดผ้าคลุมขุมพลังใหม่ เผยเตรียมใช้อย่างเป็นทางการครั้งแรกกับมอเตอร์ไซค์ปี 2014
ภายใต้การดูแลของ Polaris Industries
สำหรับเครื่องยนต์ตัวใหม่ล่าสุดนี้มีชื่อเรียกว่า “Thunder Stroke 111” นับเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตัวล่าสุดในรอบ 70 ปี
ของบิ๊กไบค์ค่ายดัง Indian Motorcycle ที่เพิ่งเข็นออกมาเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกภายในงาน Daytona Beach Bike Weak เมื่อไม่นานมานี้
นับเป็นเรื่องน่าทึ่งที่ Thunder Stroke 111 สามารถถือกำเนิดขึ้นได้ภายในระยะเวลาไม่ถึง 2 ปี หลังจากที่ Polaris Industries เข้าซื้อกิจการ Indian แสดงให้เห็น
ถึงความมุ่งมั่นทุ่มเททั้งในเรื่องความหลงใหล ระยะเวลา และทรัพยากร ที่ Polaris ใส่ลงไปในการออกแบบอย่างไม่เคยเป็นมาก่อน ขณะเดียวกันการออกแบบใหม่ทั้งหมดครั้งนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงการลงทุนที่เหนือชั้นของ Polaris ในการศึกษาค้นคว้าประวัติศาสตร์อันยาวนาน รวมไปถึงการศึกษาเอกสารบันทึกไมล์ของมอเตอร์ไซค์โบราณ และการเจาะลึกถึงข้อมูลจำนวนมากของโมเดลรถที่เป็นตำนานของ Indian โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้เครื่องยนต์ใหม่ถอดด้ามที่มีรูปลักษณ์และสมรรถนะที่โดดเด่นที่สุดใน
ประวัติศาสตร์ 112 ปี ของแบรนด์เก่า
สำหรับเครื่องยนต์ Thunder Stroke 111 ถูกสร้างขึ้นที่ Polaris Industries Engine Assembly Plant ในเมือง ออสซีโอล่า (Osceola) รัฐวิสคอนซิน ได้แรงบันดาลใจในการออกแบบ มาจากเครื่องยนต์ V-Twin ที่เป็นขุมพลังของ Indian Chief ปี 1948 มาพร้อมภาพลักษณ์สไตล์วินเทจ ขณะเดียวกันก็มีความทันสมัยอยู่เต็มเปี่ยม
(http://www.hd-playground.com/v4/uploads/user-25954/Image/201305/29-05-2013_Indian%20%20Thunder%20Stroke%20111%20(3).jpg)
Thunder Stroke 111
ความจุเครื่องยนต์: 111 ลูกบาศก์นิ้ว (1,811 ซีซี)
แรงบิด: มากกว่า 115 ฟุต-ปอนด์
รูปแบบ: V-Twin ทำมุม 49 องศา, ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน, อากาศเข้าด้านซ้าย, ระบบท่อไอเสียออกด้านล่าง, ก้านกระทุ้งแบบคู่ขนาน
แครงก์เคส: ระบบหล่อลื่นแบบกึ่งอ่างแห้ง (semi-dry-sump) ปริมาณความจุสูง พร้อมหม้อน้ำมันขนาดใหญ่
ระบบจุดระเบิด: 3 เพลาลูกเบี้ยว, ก้านกระทุ้ง, 2 วาล์ว/สูบ ทำงานด้วยวาล์วไฮดรอลิค
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: หัวฉีดอิเล็คทรอนิกส์แบบ Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI), ระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า
อัตราส่วนกำลังอัด: 9.5:1
ระบบส่งกำลัง: เกียร์ 6 สปีด แบบ overdrive constant meshเฟืองฮีลิกซ์
คลัทช์: คลัทช์แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน, ปะเก็นอะลูมิเนียม, รับแรงบิดสูง