เรียกว่าดำเนินธุรกิจตามแผนการได้อย่างต่อเนื่องจริงๆสำหรับ Arch Motorcycles ที่พร้อมปล่อยโมเดลที่สามออกสู่สาธารณะอย่างเป็นทางการหลังจากที่กระแสตอบรับของสองโมเดลแรกเป็นไปได้ด้วยดี โดย Method 143 โมเดลนี้เป็นมอเตอร์ไซค์พาวเวอร์ครุยเซอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-Twin ติดตั้งเข้ากับเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์โมโนเซล พร้อมด้วยดีไซน์ที่ลงตัว ซึ่งมีการเปิดตัวครั้งแรกในงาน EICMA 2017 พร้อมกับโมเดล KRGT-1 รุ่นปี 2018 edition ที่ปรับมาใช้เครื่องยนต์ V-Twin ของ S&S 2032cc ซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์ 122 แรงม้าช่วยให้สามารถทำแรงบิดสูงสุดได้ 121.7 ฟุต-ปอนด์ แถมยังผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro4 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว รวมถึงโมเดล ‘Arch 1S’ กับการเปลี่ยนมาใช้สวิงอาร์มฝั่งเดียว กับปรับท่านั่งให้ดุดันยิ่งขึ้น
เมื่อช่วงกลางปีก่อน Arch Motorcycles ทำการเซ็นสัญญาเป็นพันธมิตรกับ Suter Racing ทำให้สามารถแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกับผู้เชี่ยวชาญมอเตอร์ไซค์เครื่องยนต์ 2 จังหวะจากสวิสรายนี้ได้ จึงเป็นที่มาของมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่นี้ โดย Arch Method 143 หนึ่งคันจะใช้อะไหล่คัสตอมจากอลูมิเนียมกว่า 200 ชิ้นในการประกอบขึ้นมา รวมถึงพัฒนาสวิงอาร์มฝั่งเดียวแบบที่ติดตั้งให้กับโมเดล Arch 1S กับติดตั้งช่วงหน้าอลูมิเนียมจากโปรเจ็ค SC ส่วนท่อไอเสียและวงล้อใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในการผลิต ซึ่งจะเน้นไปที่ดีไซน์อันทันสมัย
ในส่วนของเครื่องยนต์ Method 143 ติดตั้งเครื่องยนต์ V-Twin 143ci / 2343cc จาก S&S ที่จะทำให้อสูรกายดีไซน์ทันสมัยโมเดลนี้มีกำลังมหาศาล 170 แรงม้าพร้อมสมรรถนะดั่งรถแข่งทั้งการตอบสนองต่อคันเร่งของเครื่องยนต์ที่มีความละเอียดอ่อนและฉับไว เสียงคำรามเร้าใจและทนทาน ขยับมาที่ช่วงหน้าเลือกใช้งานเป็นซีรีส์ FGRT และกันสะเทือนหลังแบบปรับความแข็งความหนืดได้จาก Ohlins ด้านระบบเบรกติดตั้ง ISR คาลิเปอร์โมโนบล็อกเรเดียลคู่แบบ 6 piston ขนาด 30 มิลลิเมตรพร้อมดิสก์เบรกแบบ floating ที่ล้อหน้าและ ISR คาลิเปอร์โมโนบล็อกเรเดียลคู่แบบ 4 piston พร้อมดิสก์เบรกแบบ semi-floating ที่ล้อหลังและยางล้อใช้ Michelin Power RS อย่างไรก็ดียังมีรายงานว่า Arch จะผลิต Method 143 ขึ้นแบบจำกัดจำนวนที่ 23 คันเท่านั้น จึงทำให้ Arch Method 143 กลายเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ให้ความรู้สึกราวกับรถคัสตอมที่หล่อเสร็จมาจากโรงงาน
------ เรียบเรียงโดย HD-Playground ที่มา... topspeed.com