ในความเป็นจริงแล้วคนเราจะทำสิ่งต่างๆที่มีทั้งดีและไม่ดีปะปนกันไปทั้งๆที่รู้ว่าไม่ควรทำก็ยังทำไปเสียอย่างนั้นแม้จะไม่บ่อยนักซึ่งถือว่าเป็นธรรมชาติของสิ่งมีชีวิตบนโลกใบนี้ แต่อย่างที่ทราบกันดีว่าการควบคุมพฤติกรรมของตัวเองนี้ก็ไม่ใช่เรื่องที่ยากเย็นเข็ญใจอะไรเลยเช่นกันและหลายๆสถานการณ์ก็ควรจะควบคุมตัวเองให้ได้ โดยเฉพาะกับการที่ต้องนำชีวิตไปเสี่ยงบนความสุขอย่างเช่นการขี่มอเตอร์ไซค์แล้วมีพฤติกรรมแบบไหนบ้างที่ถือว่าเป็นสิ่งที่ไม่ดีและเหล่านักขี่ไม่ควรทำ
ขาดการฝึกฝนทักษะการขี่
การขี่มอเตอร์ไซค์บ่อยจนคล่องแล้วนั้นไม่ได้ยืนยันถึงความมีทักษะในการขี่ได้อย่างที่หลายๆคนเข้าใจ เพราะแม้ว่านักขี่จะมีโอการได้ขี่มอเตอร์ไซค์คู่ใจอยู่เป็นประจำก็ตาม แต่ก็มีนักขี่หลายคนที่ลืมการฝีกทักษะหรือไม่มีการนำมาใช้ให้เกิดประโยชน์เลยแม้จะมีโอกาสก็ตาม เช่นทักษะสำคัญอย่างการเบรกที่ถูกวิธีโดยเฉพาะการเบรกโดยที่ไม่เกิดการล็อคเมื่อมอเตอร์ไซค์ที่ขี่อยู่ไม่มีระบบ ABS หรือระบบ ABS ไม่ทำงาน ในเวลาคับขัน ดังนั้นหากเป็นไปได้ก็หมั่นฝึกซ้อมทักษะที่เป็นประโยชน์และช่วยให้เอาตัวรอดในสถานการต่างๆได้อย่างสม่ำเสมอ
ไม่เตรียมพร้อมใช้งานแฮนด์คอนโทรลขณะขี่
การวางตำแหน่งของมือขณะขี่ให้พร้อมใช้งานแฮนด์คอนโทรลทั้งเบรกและคลัตช์นั้นถือว่าสำคัญมากๆ เพราะจะช่วยลดระยะเวลาตอบสนองของนักขี่ลงได้อย่างชัดเจน แม้ในความเป็นจริงแล้วปฏิกิริยาตอบสนองในการใช้เบรกมือและคลัตช์นั้นจะเกิดขึ้นถึง 1 วินาทีก็ตาม
ขี่โดยที่ไม่เตรียมช่องทางฉุกเฉินเอาไว้
นักขี่หลายคนนั้นจะขี่โดยที่ไม่เผื่อทางเลือกสำหรับหลบหนีออกจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเอาไว้หรือแม้กระทั่งขี่เข้าไปติดแหงกอยู่กลางดงรถติดจะทำเลนสปริตมุดหนีออกมาจากจุดนั้นก็ทำไมได้เลยต้องจำใจจอดรอให้รถยนต์รอบๆขยับจึงจะหลุดออกมาจากจุดที่จอดรออยู่ได้ ดั้งนั้นขณะที่กำลังขี่รถอยู่นอกจากจะต้องมีสมาธิในการระวังภัยแล้วก็ควรจะวิเคราะห์ช่องทางการขี่เพื่อเตรียมทางเลือกสำหรับหลบหนีออกจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเอาไว้ไปพร้อมกันด้วย
ไม่ดูแลรักษามอเตอร์ไซค์สุดรัก
แม้ว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ๆจะผลิตออกมาพร้อมกับการดูแลรักษาที่ไม่จุกจิกเท่ากับรุ่นก่อนๆ แต่ก็ยังต้องการการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์พร้อมใช้งานอยู่เสมอไม่ว่าจะเป็นยางล้อ ระบบเบรก ระบบขับเคลื่อนหรือไฟสัญญาณต่างๆ
ขี่อยู่ในบริเวณจุดอับสายตาของคนขับรถยนต์
อย่างที่ทราบกันดีว่าสำรับมอเตอร์ไซค์แล้วการเฉี่ยวชนเพียงแค่นิดเดียวก็มีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุได้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมนักขี่ต้องระวังไม่ขี่เข้าไปอยู่บริเวณจุดอับสายตาของคนขับรถยนต์ ควบคุมความเร็วของตัวเองและรักษาตำแหน่งบนถนนให้สะท้อนอยู่ในกระจกมองข้างเสมอ และหากว่านักขี่มองไปที่กระจกมองข้างของรถยนต์แล้วมองไม่เห็นสายตาของคนขับนั่นหมายความว่าคนขับก็อาจไม่สังเกตุเห็นนักขี่ด้วยเช่นกัน
ขี่จี้ท้ายรถคันหน้า
นักขี่มักจะขี่จี้ท้ายรถคันหน้าอาจจะด้วยเหตุผลมากมาย ซึ่งหนึ่งในเหล่านักขี่ที่มีพฤติกรรมนี้ก็ให้เหตุผลว่าเป็นการแสดงตัวให้ได้รับรู้ถึงการมีตัวตนของนักขี่ แต่ความเป็นจริงแล้วการขี่จี้แบบนี้นอกจากจะทำให้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุหากรถคันหน้าเบรกกระทันหันแล้วยังทำให้ระยะการมอเห็นขังตัวนักขี่เองถูกจำกัดลงอย่างมากโดยเฉพาะการมองเห็นพื้นถนน จึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงฝาท่อ หรือหลุมบนพื้นถนนจนทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ด้วยเช่นกัน
ไม่ทำการตราจเช็คสภาพก่อนออกทริป
การตรวจเช็คพื้นฐานนี้สำคัญมากๆแม้นักขี่จะดูแลมอเตอร์ไซค์ค่ใจอยู่เป็นประจำ เพราะการตรวจเช็คก่อนออกขี่จะเป็นการช่วยให้ตัวนักขี่ได้รู้ถึงสัญญาณของสิ่งผิดปกติที่อาจจะเกิดขึ้นขณะกำลังขี่อย่างเช่นระบบไฟต่างๆหรือยางล้อ และแก้ไขได้อย่างทันท่วงที
มั่นใจในตัวเองและรถมากเกินไป
ถือเป็นเรื่องธรรมชาติของมนุษย์ที่มักจะคิดว่าตัวเองนั้นสามารถทำสิ่งต่างๆได้ดีกว่าที่เคยทำมา และยิ่งมั่นใจมากขึ้นกับสิ่งที่ทำเป็นประจำ ตัวอย่างเช่นมั่นใจในความสามรถมารถด้านการใช่เบรกจนทำให้ติดพฤติกรรมการขี่จี้ท้ายรถคันข้างหน้า หรือแม้แต่ความคุ้นชินกับมอเตอร์ไซค์คู่ใจที่ขี่อยู่เป็นประจำ จนรู้สึกได้ว่าสามรถควบคุมรถได้อย่างดี กำลังของรถมีมากพอ ซึ่งความรู้สึกเหล่านี้จะนำไปสู่การขี่ที่เป็นอันตรายต่อทั้งตัวนักขี่เองและผู้ใช้ทางคนอื่นๆได้
วิสัยทัศที่แคบเกินไป
การขี่มอเตอร์ไซค์โดยที่จดจ่ออยู่แต่เพียงวิสัยทัศเบื้องหน้าอาจเป็นสิ่งที่นักขี่ควรทำแต่หากจอดจ่อมากเกินไปจนไม่ได้สังเกตสิ่งต่างๆรอบตัวก็ทำให้เสี่ยงต่อการเกิดเหตุไม่คาดคิดได้ และจะเป็นการดีกว่าหากจะมอให้ไกลยิ่งขึ้น ก็จะช่วยให้ลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ดีขึ้นด้วยเช่นกัน ซึ่งการมองให้ไกลขึ้นและสังเกตุสิ่งต่างๆรอบตัวยังช่วยจำกัดความเร็วให้นักขี่มีเวลาได้ตอบสนองสถานการณ์ต่างๆได้ดีขึ้น รวมถึงเพิ่มการสังเกตในการขี่ตอนกลางคืนให้ดีขึ้นได้อีกด้วย
ไม่สวมอุปกรณ์ป้องกัน
อุปกรณ์ป้องกันนั้นเป็นสิ่งที่นักขี่หลายคนมองข้ามและยังไม่ได้ใส่ใจมากเท่าที่ควร และด้วยราคาของอุปกรณ์ป้องกันต่างๆที่ค่อนข้างสูงจึงทำให้หลายๆคนเลือกที่จะไม่สวมใส่เลย ซึ่งหากจะพูดกันตามจริงแล้วอุปกรณ์เหล่านี้มีราคาแพงในความคิดของหลายๆก็จริงแต่เมื่อเทียบกับความปลอดภัยที่มอบให้กับตัวนักขี่แล้วถือว่าเป็นราคาที่สมเหตุสมผลมากๆ หรือหากอุปกรณ์อย่างดีมีราคาที่เกินจะจับต้องได้ก็ควรเลือกสวมเครื่องแต่งกายที่มีความหนากว่าชุดใส่เที่ยว รวมถึงถุงมือและรองเท้าผ้าใบดีๆสักคู่เพื่อลดอาการบาดเจ็บหากเกิดเหตุการณ์ที่เกินกว่าตัวนักขี่จะควบคุมได้มาใช้งาน แน่นอนว่าคุ้มค่ากว่าการสวมเสื้อแขนสั้น กางเกงขาแส้นกับรองเท้าแตะควบสองล้อคู่ใจไปไหนมาไหนอย่างแน่นอน
------
เรียบเรียงโดย HD-Playground
ที่มา... motorcycle.com