หลังจากที่มีการยืนยันจากผู้รู้เบื้องลึกว่า Honda กำลังทุ่มเทให้กับโปรเจ็คที่จะกุบหัวใจบรรดาไบค์เกอร์ผู้มีใจรักในมอเตอร์ไซค์สไตล์เรโทร-คาเฟ่ไปเมื่อหลายเดือนก่อน ล่าสุดทางที่งาน INTERMOT เมือง Cologne ประเทศ Germany ทาง Honda ก็ได้เผยภาพ 2017 Honda CB1100RS มอเตอร์ไซค์สไตล์เรโทร-คาเฟ่ที่ผสมผสานเครื่องยนต์ SOHC ของ CB750 ในช่วงยุค 1970s เข้ากับเครื่อง Twin-cam ของโมเดลยุค 1980s พร้อมอัพเดตความเคลื่อนไหวของโมเดล CB1100EX โมเดลสุดยอดแห่งความคลาสสิก ที่ดูแล้วก็จวนเจียนจะเปิดตัวในเร็วๆนี้แล้วเช่นกัน
สำหรับ RS เวอร์ชั่นนี้ถูกออกแบบมาให้เป็น Cafe racer อย่างเต็มรูปแบบและมีจุดเด่นที่เพิ่มเข้ามาคือใช้ช่วงหน้าแบบ Dual-Bending Valve Two-piece ขนาด 43 มิลลิเมตรและกันสะเทือนท้ายแบบ Remote reservoir จาก Showa ส่วนวงล้อใช้อลูมิเนียมขนาด 17 นิ้วพร้อมติดตั้ง Dual Radial Calipers เมาท์ 4 พอร์ทจาก Tokico และติดตั้ง Slip/assist clutch แชสซีของ RS นั้นแตกต่างจาก EX เวอร์ชั่น และด้วยระบบกันสะเทือนจาก Showa รวมไปถึงตำแหน่งกับท่านั่งที่ต่ำกว่า EX เล็กน้อยทำให้ CB1100RS มีความเป็นสปอร์ตมากกว่า
เครื่องยนต์ air-cooled สี่สูบที่ได้รับการดีไซน์ใหม่อัพเกรดระบบ intake ติดตั้งท่อไอเสียแบบ 4-2-2 ที่มีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้น ขณะที่ assist slipper clutch ก็เพิ่มความเลื่อนไหลให้กับการเข้าเกียร์ได้อย่างดี ตามค่า rake และ trail ของ RS เวอร์ชั่นคือ 26°/99 มิลลิเมตร กับระยะฐานล้อ 1485 มิลลิเมตร ขณะที่ค่า rake และ trail ของ EX เวอร์ชั่นคือประมาณ 27°/114 มิลลิเมตร/1490 มิลลิเมตร บวกกับความสูงของเบาะ 795 มิลลิเมตรซึ่งหมายความว่าการบังคับและการควบคุมรถของ Honda CB1100RS ทำได้ง่ายกว่า CB1100EX อย่างแน่นอน ขณะที่น้ำหนักของตัวรถอยู่ที่ประมาณ 252 กิโลกรัม
อีกหนึ่งพาร์ทที่ถือว่าเป็นตัวช่วยให้การบังคับรถได้ดีขึ้นอย่างชัดเจนคือช่วงหน้า Showa Dual-Bending Valve (SDBV) ขนาด 43 มิลลิเมตรที่มีสองวาล์วคอยช่วยกันเพิ่มประสิทธิภาพขณะขับขี่และการยึดเกาะถนน และจะมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นเมื่อจับคู่กับกันสะเทือนท้ายแบบ Remote reservoir จาก Showa แต่ก็น่าเสียดายอยู่พอสมควรที่ช่วงหน้า SDBV ที่นำมาใช้เป็นแบบ RWU ไม่ใช่แบบกลับหัวอย่างที่หลายๆคนหวังเอาไว้ ด้านโมเดล CB1100EX เองก็ได้รับการอัพเกรดด้วยเช่นกัน ซึ่งนอกจากจะมีการอัพเกรดเครื่องยนต์และระบบไปเสียให้ผ่านมาตรฐาน EURO4 แล้วก็ยังมีการเพิ่ม ระบบห้ามล้อแบบเดียวกับ RS เวอร์ชั่นให้เป็นมาตรฐานใหม่พร้อมถังเชื้อเพลิงดีไซน์ใหม่ที่ความโค้งมนยิ่งกว่าเดิมแต่ยังคงเอกลักษณ์ของรูปทรงโดยรวมของ CB เอาไว้ได้อย่างครบถ้วน สำหรับใครที่สนใจมอเตอร์ไซค์สไตล์โมเดิร์น – คลาสสิกสุดอมตะของ Honda อย่าง CB1100RS ก็จะมีสีดำและสีแดงให้รับเอาไว้พิจารณา และสีขาวหรือสีเหลืองให้ได้จับจองกันสำหรับ CB1100EX
------ เรียบเรียงโดย HD-Playground ที่มา... motorcyclenews.com
