ถือเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจจริงๆสำหรับมอเตอร์ไซค์คลาส Touring ที่มีกลิ่นอายความเป็น sport ปนอยู่เล็กๆ แถมขี่นิ่มและเงียบเอามากๆ ดูเหมือนขุมพลังใหม่ Milwaukee Eight ให้ความรู้สึกถึงความแตกต่างได้ทันทีที่สตาร์ท เพราะเครื่องจะติดเร็วกว่ารุ่นก่อนๆ counterbalance และตัวเฟรมที่ออกแบบมาใหม่ช่วยลดแรงสั่นของเครื่องลงไปได้มากแต่ก็ไม่ถึงกับซับไปจนไม่รู้สึก คลัตช์ไฮดรอลิกใหม่พร้อมฟังก์ชัน Slip-and-assist ให้ความรู้สึกนิ่มขึ้น ถึงแม้ว่า Harley Davidson ในเวอร์ชันนี้จะมีกำลังมหาศาลถูกส่งไปยังล้อหลังจนสัมผัสแต่ก็ได้ขี่นุ่มกว่า Road Glide รุ่นก่อนๆอย่างชัดเจน
คันเร่งไฟฟ้า ride-by-wire ที่ตอบสนองได้อย่างทันใจสอดคล้องกับระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ 107ci ด้วยรอบเครื่องสูงสุด 5,500rpm ขณะที่รอบสูงสุดของเครื่องยนต์ตัวเก่า TC103 อยู่ที่ราว 4,500rpm นั้นเป็นเครื่องรับประกันความแรงของเครื่องยนต์ใหม่ได้เป็นอย่างดี ระบบห้ามล้อ ABS ของโมเดลใหม่นี้มีการอัพเกรดให้ตอบสนองเร็วขึ้น ช่วงหน้าและกันสะเทือนท้ายที่สามารถปรับระดับได้ง่ายดายนั้นซึ่งปกติก็ถือว่าขี่ได้นุ่มอยู่แล้วแต่ดูเหมือนจังหวะตอบสนองนั้นทำให้รู้สึกประหลาดใจยิ่งขึ้น ดังนั้นหากจะบอกว่าโมเดล Touring ปีใหม่นี้ขี่ได้ง่ายขึ้นมากก็คงจะไม่ใช่เรื่องที่เกินจริงนัก
แฟริ่งแบบเฟรม-เมาท์ของ Road Glide Ultra เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ Touring ของ Harley Davidson โมเดลอื่นๆนั้นทำให้การบังคับเลี้ยวทำได้อย่างไม่ยากเย็นนักสำหรับมอเตอรไซค์น้ำหนักกว่า 400 กิโลกรัม ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเท่าไรนัก ความเร็วที่เร้าใจ ความนุ่มนวล และความสะดวกสบายขณะขับขี่จากองค์ประกอบต่างๆทั้งเครื่องยนต์ Milwaukee Eight รวมไปถึงการปับปรุงระบบกันสะเทือน เบาะนั่ง อุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ และแฟรี่งดีไซน์เดิมนั้นแสดงถึงความแตกต่างเมื่อเทียบกับโมเดลปีก่อนๆแม้จะไม่ถึงกับให้ความรู้สึกที่ไม่คุ้นเคยเสียเลยทีเดียว แต่ก็สัมผัสได้ถึงความการพัฒนาที่ทีมงาน Harley Davidson ได้แสดงความเข้าใจความต้องการของเหล่าสาวกเป็นอย่างดี
------ เรียบเรียงโดย HD-Playground ที่มา... motorcyclistonline.com
