ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าวงล้อแบบซี่ลวดนั้น เป็นวงล้อที่คุ้นตาที่สุด แม้ทางผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์จะนำล้อแม็กมาใช้งานอย่างแพร่หลายจนแทบจะไม่มีมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ล้อซี่ลวดให้เห็นกันมาหลายปีแล้วก็ตาม แต่วงล้อแบบซี่ลวดก็ยังไม่ได้หายไปจากโลกของมอเตอร์ไซค์เลยแม้แต่น้อย และที่สำคัญคือวงล้อสไตล์คลาสสิกนี้ก็คือว่าเป็นวงล้อที่มีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับมอเตอร์ไซค์สายวิบาก และยังมีสำนักแต่งรถอีกหลายแห่งที่เลือกใช้งานวงล้อชนิดนี้เพื่อเพิ่มเสน่ห์ให้กับผลงานของพวกเขาอย่างต่อเนื่องอีกด้วย

สำหรับวงล้อซี่ลวดนี้ก็จะมีด้วยกันอยู่ 2 แบบคือแบบที่สามารถพบได้ทั่วไป กับแบบ side-laced wheels ที่แม้จะมีรูปแบบการสานซี่ลวดจากฮับของล้อเข้ากับขอบของวงล้อ เหมือนกัน แต่การปรับความตึงนั้นจะต่างกัน โดยแบบ side-laced wheels อย่างวงล้อของ BMW R1250GS หรือ Triumph Scrambler 1200 XC และ XE นั้นจะสามารถขันปรับความตึงได้ที่บริเวณฮับของล้อ ขณะที่วงล้อแบบทั่วไปนั้นจะขันปรับความที่ขอบวงล้อ ซึ่งการดูแลรักษาวงล้อซี่ลวดที่สานไขว้กันไปมานี้ก็ไม่ได้วุ่นวายหรือยากเย็นไปกว่าก็ดูแลล้อแม็กเท่าไรนัก แม้จากโครงสร้างจะดูซับซ้อนก็ตาม

เริ่มจากการพิจารณาการใช้งานของตัวเจ้าของรถก่อน เพราะความถี่ในการดูแลวงล้อนั้นก็ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขี่ด้วย เช่น หากรถคู่ใจเน้นการขี่แบบ off-road ก็ควรตั้งตรวจเช็คความตึง ความแข็งแรงของซี่ลวดบ่อยกว่ารถที่วิ่งตามท้องถนน ซึ่งการตรวจสอบความแข็งแรงของซี่ลวดนั้นทำได้ด้วยการใช้มือโยกซี่ลวดเบาๆ หาว่ามีลวดซี่ไหนคลอนตามแรงโยกหรือไม่ หรืออาจใช้ของแข็งเคาะที่ซี่ลวดเบาๆ หากเกิดเป็นเสียงที่ทุ่มต่ำ ไม่ใสกังวานก็ควรได้รับการซ่อมบำรุง อุปกรณ์สำคัญที่ควรมีติดเอาไว้คือประแจขันซี่ล้อ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้การดูแลวงล้อของรถคู่ใจง่ายขึ้น แม้บางแบรนด์จะมีราคาสูงสักหน่อย แต่ก็เสริมด้วยความสะดวกในการใช้งาน และแข็งแรงทนทาน และแน่นอนว่าคุ้มค่าหากเจ้าของรถเป็นนักขี่ที่นิยมดูแลและซ่อมบำรุงมอเตอร์ไซค์ด้วยตัวเอง

การปรับความตึงของซี่ล้อนั้นควรปรับโดยไม่ถอดล้อออกจากตัวรถ และไม่ควรขันเกินหนึ่งส่วนสี่รอบของแต่ละซี่ โดยเริ่มจากซี่แรกที่อยู่ติดกับจุกลมเพื่อเป็นจุดสังเกตว่า ครบรอบแล้วหรือยัง และควรเว้นระยะทุกๆสองซี่ในการขันแต่ละครั้ง เมื่อครบรอบแล้วก็ให้ขยับไปขันตรงซี่ที่สองถัดจากจุกลมและเว้นระยะทุกๆสองซี่เช่นเดิม ทำซ้ำจนครบนอบทั้งล้อ หากมีซี่ไหนที่แน่นอยู่แล้วก็ไม่จำเป็นต้องขันเพิ่ม ให้ขยับเว้นระยะไปขั้นซี่ถัดออกไปอีกสองซี่ได้เลย เมื่อตรวจสอบจนแน่ใจว่าขันจนครบทุกซี่แล้วก็ถือว่าการปรับความตึงของซี่ล้อเสร็จสิ้น

------
เรียบเรียงโดย HD-Playground
ที่มา... motorcyclistonline.com