มีประกาศออกมาเป็นทางการจาก Harley-Davidson แล้วสำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ และเป็นการพลิกโฉมครั้งใหญ่ของแบรนด์ไปพร้อมๆกับการดำเนินตามแผนงานในการเพิ่มจำนวนนักขี่หน้าใหม่ให้ได้ถึง 2 ล้านคนภายในปี 2027 และสำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่นี้อาจเป็นอีกก้าวสำคัญที่อยู่ในแผนการเดินเนินธุรกิจที่ Harley-Davidson วางเอาไว้ ที่น่าสนใจยิ่งกว่าโมเดล Naked Streetfighter ที่เปิดตัวพร้อมกันก็คือ Harley-Davidson Pan America มอเตอร์ไซค์ Adventure ที่สร้างความประหลาดใจให้กับเหล่าสาวกได้อย่างมาก

เรื่องของน้ำหนักรถนั้นเป็นหนึ่งในหัวข้อที่มีการยกขึ้นมาถกกันเป็นอันดับแรกสุด เนื่องจากชุดสีโมโนโครมที่ Harley-davidson เลือกใช้นั้นทำให้ Pan America รุ่นต้นแบบดูสูงใหญ่ แต่หากมองที่สัดส่วนของรถแล้วก็ยากที่จะคำนวณน้ำหนักได้อย่างแม่นยำ เมื่อพิจารณาจากดีไซน์และตัวเลือกทางวิศวกรรมที่เห็นกันในวิดีโอแล้ว อาจจะมีน้ำหนักใกล้เคียงกับมอเตอร์ไซค์ ADV ในฝันของเหล่านักขี่ทางฝุ่นอย่าง BWM R1200GS Adventure เพียงแต่กะทัดรัดกว่า ด้านเครื่องยนต์ Pan America จะติดตั้งเครื่องยนต์ DOHC V-Twin 60 องศา 1,250cc มาพร้อมกับแคร้งเคสและระบบส่งกำลังที่ไม่เทอะทะเหมือนกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ของ H-D รุ่นก่อนๆ และจากภาพร่างที่เผยให้เห็นตัวเฟรมของรถซึ่งมีความเป็นไปได้ว่า เครื่องยนต์แบบ stressed member นี้เองที่ส่งผลถึงน้ำหนักของรถ ทั้งยังมีฟุตเป็กผู้โดยสารเแบบแคสท์อลูมิเนียม ขายึดท่อไอเสียและสวิงอาร์มดูแข็งแรงมั่นคง ซึ่งการใช้อลูมิเนียมเป็นวัสดุสำหรับพาร์ทส่วนมากของรถแบบนี้อาจจะเหมาะกว่าการใช้เหล็กก็เป็นได้ และทีมงานออกแบบและทีมวิศวกรของ Harley-Davidson ที่ Milwaukee ควรได้รับเครดิตไปเต็มๆหากผลออกมาแล้วน้ำหนักแบบรวมเชื้อเพลิงเต็มถังของ Pan America จะต่ำกว่า 550 ปอนด์ (250 กิโลกรัม)

อีกหนึ่งสิ่งสำคัญสำหรับมอเตอร์ไซค์ ADV ที่นักขี่คาดหวังคือความสูงของเบาะ ซึ่งการเลือกใช้วงล้อขนาด 19 นิ้วทำให้ความสูงของเบาะที่คาดเอาไว้จะสูงประมาณ 33 นิ้ว เช่นเดียวกับ R1200GS โดยความกว้างของซับเฟรมและทรงของเบาะจะมีผลต่อความสูงของเบาะหรือไม่นั้นยังคงเป็นปริศนาอยู่ ยางล้อทูบเลส Michelin Anakee Wild ที่สวมเอาไว้กับวงล้อซี่ลวดของ Pan America นั้นบ่งบอกได้อย่างชัดเจนว่าเป็นโมเดลที่เน้นการขี่บนทางฝุ่น ซึ่งจะได้โซ่ขับเคลื่อนคอยส่งกำลังผ่าน spocket แต่อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้วมอเตอร์ไซค์รุ่นต้นแบบมักจะแต่งตัวเต็มยศกว่ารุ่นโปรดักท์ ซึ่งต้องมาลุ้นว่ากัน Pan America รุ่นดปรดักท์จะมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากน้อยแค่ไหน

ส่วนระบบกันสะเทือน Harley-Davidson Pan America จะติดตั้งช่วงหน้าแบบอัพไซด์ดาวน์ที่สร้างขึ้นจากอลูมิเนียมชุบสีดำ 48 มิลลิเมตร ส่วนกันสะเทือนท้ายอาจจะเป็นแบบ internal preload adjuster โดยจะติดตั้งเข้ากับสวิงอาร์ม และที่เห็นกระโดดในการทดสอบก็เป็นการยืนยันให้ได้มั่นใจมากขึ้นว่าเน้นที่การขี่ off-road อย่างแน่นอน

รองประธานอาวุโสและหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Harley-Davidson Michelle Kumbier เคยให้สัมภาษณ์เอาไว้ว่า Pan America จะได้รับการอัพเดตทางเทคโนโลยีทันสมัยมากมาย ทั้งระบบ cruise control หรือ Advance ABS รวมถึง ride mode และ Traction control โดยตัวควบคุม Advance ABS จะถูกฝังเอาไว้ที่ซับเฟรมหน้า และเชื่อมต่อกับชุดเบรกจาก Brembo

ในส่วนของแฮนเดิลบาร์ติดตั้งเข้ากับตุ๊กตาแฮนด์ยกสูง เพื่อรองรับให้การยืนของนักขี่ โดยอยู่ใกล้กับวินด์สกรีนที่สามารถปรับระดับได้ด้วยปุ่มปรับระดับ โดยรายละเอียดอื่นๆทั้งข้อมูลทางวิศวกรรม และราคาของ Harley-Davidson Pan America 1250 จะยังไม่มีเปิดเผยออกมาอย่างละเอียด แต่เป้าหมายของ Harley-Davidson นั้นชัดเจนคือการท้าชิงบัลลังก์ยอดรถ Adventure กับ BWM R1200GS Adventure และ KTM Adventure R อย่างแน่นอน

------
เรียบเรียงโดย HD-Playground
ที่มา... cycleworld.com