มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่เอี่ยม Turismo Veloce Lusso SCS จะได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนอิเล็กทรอนิกส์ อัพเดตการบังคับรถให้ดียิ่งขึ้น ชุดเบรก Brembo และระบบ Smart Clutch System ที่ MV Agusta พัฒนาขึ้น ซึ่งนักขี่มีตัวเลือกที่จะใช้คลัทช์เพื่อเข้าเกียร์หรือไม่ก็ได้
เริ่มจากคลัทช์ที่แตกต่างจาก DCT ของ Honda หรือ CVT แบบที่สกู๊ตเตอร์ใช้งานอยู่ เพราะทาง MV นั้นติดตั้งกล่องเกียร์แบบแมนนวลที่ทำงานร่วมกับคลัทช์อัตโนมัติจาก Rekluse ซึ่งระบบ Smart Clutch System ที่ MV Agusta พัฒนาขึ้นนี้ ให้ลองนึกภาพรูปแบบของ slipper clutch ที่ทำงานแบบย้อนกลับ ซึ่งจะทำงานต่อเมื่อมีรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเท่านั้น ด้วยระบบการสมดุลรอบเครื่องยนต์อัตโนมัติทำให้นักขี่สามารถเข้าเกียร์หนึ่งได้โดยไม่ต้องแตะคลัทช์ก็ยังได้ ขณะเดียวกันหานักขี่หยุดรถขณะที่ขี่ด้วยเกียร์หก ระบบ Smart Clutch System ของ MV Agusta จะรักษาการทำงานของเครื่องยนต์เอาไว้และไม่ดับเนื่องจากตำแหน่งเกียร์จะเปลี่ยนไปเป็นเกียร์ว่างทันที
ด้วยกฎหมายควบคุมมลพิษ Euro4 ที่เข้มงวดของยุโรป ทำให้ MV เลือกใช้งานมอเตอร์ F3 800 รุ่นปรับปรุงที่มีกำลัง 110bhp โดยมีการเปลี่ยนลูกสูบใหม่ และอัพเดตระบบอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงติดตั้ง counter-rotating crank ดังนั้นยิ่งเปิดคันเร่งมากขึ้นรถก็จะวิ่งได้สมูธยิ่งขึ้น โดยรอบเครื่องยนต์สูงสุดจะอยู่ที่ 10,300 rpm และถังเชื้อเพลิงขนาด 21.5 ลิตร
มีการปรับปรุงคันเร่งไฟฟ้าให้ทำงานสอดคล้องกับระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น ของใหม่ที่ติดตั้งเพิ่มเติมให้กับ Turismo Veloce Lusso SCS ยังมีชุดเกียร์ใหม่ที่มีความนุ่มนวลขึ้นและแม่นขึ้นกว่า Turismo Veloce รุ่นที่ไม่มีระบบ Smart Clutch System อย่างเห็นได้ชัด แต่ด้วยระบบ SCS ทำให้ต้องออกแรงในการเข้าเกียร์กว่ามอเตอร์ไซค์ทั่วไปเล็กน้อย ก้านคลัทช์จะแข็งกว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ พอสมควร แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาเพราะอาจจะใช้เพื่อเลี้ยงเครื่องยนต์ให้สมูธอยู่เสมอมนบางครั้งเท่านั้น
หน้าปัดเรือนไมล์ของ MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS จะแสดงให้ได้รู้สถานะต่างๆของรถ ทั้งการปรับโหมดการขี่ และ Traction Control การตั้งค่าระบบกันสะเทือนอิเล็กทรอนิกส์ การส่งกำลัง ระบบ Cruise Control และอื่นๆ ส่วนราคาของ Turismo Veloce รุ่นที่ไม่มีระบบ SCS นั้นจะอยู่ที่ 15,990 ปอนด์ ส่วนรุ่น SCS อาจจะต้องเพิ่มเงินอีก 1600 ปอนด์
------ เรียบเรียงโดย HD-Playground ที่มา... motorcyclenews.com