RECENT POST
N-C-01<br>Expired::
N-C-02<br>Expired::
N-C-03<br>Expired::
VICTORY’S ELECTRIC BIKES FLY AT THE ISLE OF MAN
By HDP PR3
DATE: 2015.06.10
VIEW: 592
POST: 0
แบ่งปัน   Like

 

 

 

 

รถแข่งพลังงานไฟฟ้าของ Victory แสดงสมรรถนะที่เกาะ Isle of Man

เครื่องยนต์มาตรฐานของ Brammo ทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ในการทดสอบของการแข่งขัน Isle of Man TT

สองนักบิดจากไอร์แลนด์เหนือ William Dunlop และ Lee “The General” Johnston ผ่านทดสอบไปได้ด้วยความเร็วเฉลี่ยเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่ง Dunlop ทำความเร็วในช่วงแรกได้ 104.185 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนความเร็วของ Johnston อยู่ที่ 105.185 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งครั้งแรกที่มีการทำความเร็วเฉลี่ยต่อแล็ปที่เกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ คือในปี 1957 โดยนักแข่งชาวสก๊อต Bob McIntyre กับรถ 4 สูบ Gilera

 

 

 

 

นักแข่งทั้งสองของ Victory ได้พูดถึงความเงียบและนุ่มนวลขณะขับขี่ของรถ ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์นี้ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เพียง 25 เปอร์เซ็นต์ในการขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนพลังงานที่เหลือจะออกมาในรูปของการระบายความร้อน และแรงอัดของท่อไอเสีย เสียงที่ได้ยินจะมาจากแรงดันท่อไอเสียซึ่งนักแข่งทั้งสอง บอกว่านั่นคือ “เสียงแห่งพลังอันมหาศาล” แต่จริงๆแล้วมันคือเสียงที่มาจากพลังงานที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์

 

แต่จะบอกว่ารถไฟฟ้าแบบนี้จะมีแต่ปล่อยให้พลังงานเสียเปล่าไปโดยไม่มีกระบวนการนำไปใช้งานอย่างอื่นเลยก็ไม่ถูกซะทีเดียว ซึ่งปกติแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆจะมีอุณหภูมิสูง แต่กับมอเตอร์ไฟฟ้าของรถรุ่นนี้มีการนำพลังงานที่เสียไปมาใช้ในการระบายความร้อนตามจุดต่างๆ

 

 

 

 

ความเร็วสูงสุดที่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทำได้ที่ Isle of Man อยู่ที่ 140 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งเทคโนโลยีของแบตเตอรี่นี้ยังคงจำกัดการใช้พลังงานเพื่อการทำเวลาที่ดีที่สุดในแต่ละแล็ป ขณะเดียวกันยังป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อ มอเตอร์ ตัวจ่ายไฟ หรือแม้แต่ การโอเวอร์ฮีทของแบตเตอร์รี่ ซึ่งการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบันสามารถเปรียบเทียบได้กับการแข่ง MotoGP ที่ไม่เพียงต้องใช้เชื้อเพลิง 20 ลิตรให้ได้ประสิทธิภาพสูงที่สุดเท่านั้น แต่ต้องขี่ให้มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุดเช่นกัน

 

จุดเด่นของรถไฟฟ้าคือทุกครั้งที่ทำการเบรกพลังงานทั้งหมดจะจะถ่ายเทไปที่เบรกทำให้เบรกร้อนเกินไป

แต่การสวิชชิ่งของมอเตอร์ไฟฟ้า  Victory’s Parker GVM ที่จะเปลี่ยนแปลงพลังงานที่ส่งไปยังเบรกให้กลับมาใช้ในการชาร์จแบตเตอร์รี่และปรับใช้เป็นพลังงานในการออกตัวในครั้งต่อไป

โดยทั่วไปแบตเตอร์รี่ของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจะมีน้ำหนักมากถึง 550 ปอนด์ แต่แบตเตอร์รี่ของรถแข่งไฟฟ้า Victory มีน้ำหนักเพียง 484 ปอนด์

 

 

      

 

 

 

 

 

 

 

------

โดย... HD-Playground
ที่มา... victorymotorcyclesthailand.com
Comments