RECENT POST
N-C-01<br>Expired::
N-C-02<br>Expired::
N-C-03<br>Expired::
Indian เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ "Thunder Stroke 111 Engine"
By HDP PR3
DATE: 2013.05.29
VIEW: 2230
POST: 0
แบ่งปัน   Like 1

 

 

 

Indian Motorcycle สร้างเซอร์ไพรซ์ เปิดผ้าคลุมขุมพลังใหม่ เผยเตรียมใช้อย่างเป็นทางการครั้งแรกกับมอเตอร์ไซค์ปี 2014 ภายใต้การดูแลของ Polaris Industries

สำหรับเครื่องยนต์ตัวใหม่ล่าสุดนี้มีชื่อเรียกว่าThunder Stroke 111” นับเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตัวล่าสุดในรอบ 70 ปี ของบิ๊กไบค์ค่ายดัง Indian Motorcycle ที่เพิ่งเข็นออกมาเปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกภายในงาน Daytona Beach Bike Weak เมื่อไม่นานมานี้

Thunder Stroke 111 V-Twin

นับเป็นเรื่องน่าทึ่งที่ Thunder Stroke 111 สามารถถือกำเนิดขึ้นได้ภายในระยะเวลาไม่ถึง 2 ปี หลังจากที่ Polaris Industries เข้าซื้อกิจการ Indian แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นทุ่มเททั้งในเรื่องความหลงใหล ระยะเวลา และทรัพยากร ที่ Polarisใส่ลงไปในการออกแบบอย่างไม่เคยเป็นมาก่อน ขณะเดียวกัน การออกแบบใหม่ทั้งหมดครั้งนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงการลงทุนที่เหนือชั้นของ Polaris ในการศึกษาค้นคว้าประวัติศาสตร์อันยาวนาน รวมไปถึงการศึกษาเอกสารบันทึกไมล์ของมอเตอร์ไซค์โบราณ และการเจาะลึกถึงข้อมูลจำนวนมากของโมเดลรถที่เป็นตำนานของ Indian โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ได้เครื่องยนต์ใหม่ถอดด้ามที่มีรูปลักษณ์และสมรรถนะที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ 112 ปี ของแบรนด์เก่า

สำหรับเครื่องยนต์ Thunder Stroke 111 ถูกสร้างขึ้นที่ Polaris Industries Engine Assembly Plant ในเมือง ออสซีโอล่า (Osceola) รัฐวิสคอนซิน ได้แรงบันดาลใจในการออกแบบ มาจากเครื่องยนต์ V-Twin ที่เป็นขุมพลังของ Indian Chief ปี 1948 มาพร้อมภาพลักษณ์สไตล์วินเทจ ขณะเดียวกันก็มีความทันสมัยอยู่เต็มเปี่ยม

 

 

 

Thunder Stroke 111

ความจุเครื่องยนต์:  111 ลูกบาศก์นิ้ว (1,811 ซีซี)

แรงบิด:  มากกว่า 115 ฟุต-ปอนด์

รูปแบบ: V-Twin ทำมุม 49 องศา, ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน, อากาศเข้าด้านซ้าย, ระบบท่อไอเสียออกด้านล่าง, ก้านกระทุ้งแบบคู่ขนาน

แครงก์เคส:  ระบบหล่อลื่นแบบกึ่งอ่างแห้ง (semi-dry-sump) ปริมาณความจุสูง พร้อมหม้อน้ำมันขนาดใหญ่

ระบบจุดระเบิด3 เพลาลูกเบี้ยว, ก้านกระทุ้ง, 2 วาล์ว/สูบ ทำงานด้วยวาล์วไฮดรอลิค

ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีดอิเล็คทรอนิกส์แบบ Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI), ระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้า

อัตราส่วนกำลังอัด:  9.5:1

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ 6 สปีด แบบ overdrive constant meshเฟืองฮีลิกซ์

คลัทช์:  คลัทช์แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน, ปะเก็นอะลูมิเนียม, รับแรงบิดสูง

 

สนใจดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ indianmotorcycle.com

 

 

 

 

 


ที่มา  

     www.indianmotorcycle.com

     www.ridermagazine.com

     www.cycleworld.com

     www.cyrilhuzeblog.com

 

   

 

Comments