A-C-01<br>Expired::
A-C-02<br>Expired::
A-C-03<br>Expired::
 
[Modify & Custom]
 
P' Ake Banpong
By HDP PR
DATE: 2011.03.21
VIEW: 2396
POST: 0


ห่างหายกันไปพักใหญ่ๆสำหรับคอลัมน์ Shop & Custom Bike อันเนื่องมาจากภารกิจรัดตัวเหลือเกิน จึงทำให้ไม่ค่อยมีเวลาไปหารถสวยๆ และสถานที่ถ่ายทำ แต่ัวันก่อนได้มีโอกาสออกทริป กรุงเทพฯ-อุทัยธานี-บ้านโป่ง-กรุงเทพฯ จึงได้มีโอกาสแวะเข้าไปเจอรถของ พี่เอก บ้านโป่ง ที่เห็นกันมาตั้งแต่ยังเป็นสภาพเดิมๆ จนนำเข้าไปประกอบโดยฝีมือคุณเก่ง Big Twin แต่เนื่องจากอะไหล่บางตัวใช้เวลาในการผลิตจากต่างประเทศค่อนข้างนาน กว่าจะได้เห็นตัวเป็นๆออกมาขี่อีกครั้งก็ร่วมปี

งวดนี้จึงถือโอกาสนำรถสุดรักของ พี่เอก บ้างโป่ง มาแนะนำให้เพื่อนได้ชมกัน ถือว่าได้ออกทริปพร้อมกับได้ภาพรถสวยๆกลับมาฝากซะด้วยเลย

 

Owner: Somleark Wanitnunthatada (Ake)
City: Banpong, Ratchaburi, Thailand


 
General  
Year and make: 2007 Torque Bike
Fabrication: Ake & Torque cycles Design
Model: Dyna Low Rider
Design: Ake & Torque cycles
Value: 950,000 ฿
Assembly: One Year By Big Twin
Engine  
Year and Model: 2001 H-D Stock
Displacement: Twin Cam 88
Lower End: H-D Stock
Cases: H-D Stock
Cam: H-D Stock
Carb: H-D Stock
Air Cleaner: F.Kodlin
Exhaust: Vance&Hines Side Shor




Transmission  
Year and make: 2001 H-D Stock
Paint  
Molding: Ake & Torque cycles Design
Painter: Ake Extream
Type: House of Kolor
Color: Purple Effect Change
Frame  

Year and builder:

2001 H-D Stock
Type: Dyna H-D Stock
Rake: H-D Stock
Modifications: H-D Stock

Front End

 
Type: 42mm. 2 Inches Over Stock
Builder: SJP Forks
Wheels  
Type: Xtreame Machine
Front wheel: Spike 21x2.15 Inches
Rear wheel: Spike 18x5.5 Inches
Tires:

Avon Venom

Brakes: Performance Machine



Accressories  
Handlebar: Chubby Dragster Bars
Fenders: Ake & Torque cycles Design
Headlight: Adjure
Taillight: Fluid Style LED Taillight & License Plate
Speedo: None
Pegs: Supreme Legends USA "Classic"
Electrics: H-D Stock
Gas Tank: Ake & Torque cycles Design
Oil Tank: H-D Stock
Primary: H-D Stock
Seat: Torque Cycles Design
Mirrors: Ness-Tech
Grips: Diamond & Pearl
Photos: Man Torque Cycles




เสียดายที่อดทดลองขี่เพราะตอนเย็นที่ไปถึงก็หวุดหวิดหนีฝนเกือบไม่ทัน พอถึงที่ฝนก็ตกพอดี แต่จากการสอบถามกะได้ลองคร่อมดูแล้ว ล้อหลังขนาด 200 ที่ใส่โดยไม่ได้เปลี่ยน Swing Arm หลัง ทำให้ประสิทธิภาพการทรงตัวไม่ต่างไปจากรถ Stock ของ HD แถมด้วยโช๊คหลังโหลดแบบปิดมิดของ Progressive ด้วยแล้ว ถือว่าเป็นวิธีการแต่งแบบล้อโตปานกลางที่คงความสมดุลย์ของตัวรถแบบเดิมได้อย่างครบถ้วน เห็นบอกว่าก่อนเอาไปแต่ง ขี่ปล่อยมือได้ยังไง ตอนนี้ก้อยังขี่ได้เหมือนเดิม
 

Share   Like
Comments