|
เป็นไงครับ เจ้ามฤตยูสีดำ ทางแก้ไขมีครับ แต่ยังไม่ขอกล่าวก่อน เพราะต้นเหตุ คือ น้ำมันเครื่อง
น้ำมันเครื่อง มี 3 ชนิด
1. น้ำมันเครื่องปกติ
สกัดจากมาน้ำมันในธรรมชาติ ในขั้นตอนการกลั่นน้ำมันนี่ละครับ
2. สูตรสังเคราะห์
ใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์ สกัดขึ้นมา มีการแต่งเสริมเติมแต่งให้มีคุณภาพที่ดีกว่า แบบปกติ
3. กึงสังเคราะห์
เจอกันตรงกลางครับ เนื่องจาก การเปลี่ยนมาใช้ จากแบบปกติ มาเป็นสังเคราะห์เลยนั้นอาจทำให้เครื่องคุณมีอาการผิดปกติได้
เกรดของน้ำมันเครื่องอย่างง่าย
แบบ สังเคราะ
0W-30
0W-40
5W-40
คุณสมบัติ>> ทำให้ประหยัดน้ำมัน เสริมประสิทธิภาพและพลังของยานพาหนะ ลดการสึกหรอ ทดแทนส่วนที่สึกไปได้ ติดเครื่องเวลาที่เครื่องเยนได้ง่าย ไม่แข็งตัวเป็นน้ำแข็งในที่เย็นจัด ทำให้ลดส่วนที่เสียดทานของเครื่อง
แบบกึ่งสังเคราะ
5W-30
10W-40
15W-40
คุณสมบัติ >> ทำการป้องกันได้ดีขึ้น ใน 10นาทีแรกของการติดเครื่อง ดีกว่าน้ำมันเครื่องปกติอย่างน้อย 3 เท่าในการลดส่วนที่สึกหรอ ทำให้การไหลหมุนเวียนดีขึ้น ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ
แบบธรรมดา
10W-40
15W-40
คุณสมบัติ >> การป้องกันพื้นฐานทั่วไปของเครื่องยนตร์ ต้องการการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ราคาไม่แพง
มาตรฐาน API / ACEA (CCMC)
API
มีการระบุคุณสมบัติแยกออกไปตามเครื่องยนตร์และการใช้งาน เช่น
สำหรับ ยานหาหนะทั่วไป S เหมือนถึง การซ่อมบำรุง รึ อาจหมายถึง การจุดระเบิดด้วยหัวเทียน มีรหัสตามหลังอีก เช่น SM หมายถึง เกรดสูงสุด อื่นๆ เช่นSL และ SH ในน้ำมันสังเคราะห์ที่มีราคาแพงๆนั้นส่วนใหญ่จะพบว่ามีการระบุรหัส SH เอาไว้ด้วย ส่วน SG หมายถึงตัว Upgrade
สำหรับเครื่องยนตร์ ดีเซล ใช้ตัวย่อ C จากการอัดระเบิด (Compression ignition) ตรงนี้ไม่เกี่ยวกับเรานะครับ แต่เอาให้ดู ถ้ากระป๋องไหนมีตัวย่อ C CH CF นี่แสดงว่า ของเครื่องดีเซลแล้ว ในขญะที่บางยี่ห้อได้เปลี่ยน Code ไปเป็น S SH นี่ก็ของ Diesel นะครับ
The CCMC/ACEA
ACEA standards are นำหน้าตัวย่อด้วย 'G' สำหรับเครื่องเบนซิน และ 'D' หรือ 'PD' สำหรับเครื่อง diesel.
ตัวย่อ ACEA ที่บอกถึงคุณสมบัติน้ำมันเครื่องต่างๆ มีดังต่อไปนี้:
A1 ประหยัดพลังงานสำหรับเครื่องเบนซิน
A2 ประสิทธิภาพปกติทั่วไป
A3 ประสิทธิภาพสูง การระเหยของไอน้ำมันเครื่องที่น้อยกว่า
B1 ประหยัดพลังงานสำหรับเครื่อง diesel
B2 ประสิทธิภาพปกติทั่วไป
B3 ประสิทธิภาพสูง การระเหยของไอน้ำมันเครื่องที่น้อยกว่า
B4 สำหรับเครื่องหัวฉีดดีเซลรถทั่วไปที่ใช้บรรทุกคน
E1 สำหรับไม่ได้ใช้เทอร์โบดีเซล
E2 ประสิทธิภาพปกติทั่วไป
E3 ประสิทธิภาพสูง การระเหยของไอน้ำมันเครื่องที่น้อยกว่า
E4 ประสิทธิภาพที่สูงกว่า E3
E5 (1999) ประสิทธิภาพสูง การระเหยของไอน้ำมันเครื่องที่น้อยกว่า รวมทั้งมีมาตรฐาน API กำกับด้วย เพื่อให้เป็น สเปกเดียวกัน
|
