A-C-01<br>Expired::
A-C-02<br>Expired::
A-C-03<br>Expired::
 
[Modify & Custom]
 
D.I.Y. ทำเองก็ได้ง่ายจัง: ตอน Exchange Fuel Pump & Filter
By HDP PR
DATE: 2011.03.07
VIEW: 2146
POST: 0

รถ HD ที่ใช้ระบบหัวฉีด ตั้งแต่ ปี 97 (มั้งครับ) จบถึงวันนี้ก็ 11 ปี แล้วHD OEM part ย่อมไม่เที่ยง ตั้ง11ปีก็มีสึกมีล้ากันบ้าง

สังเกตุจากตอนขับขี่ ไม่มีแรงในรอบต่ำ ตอน เกียร์ 1 ตอนรอบต่ำ และ เกียร์5 ตอนไหลๆ รอบต่ำ และตอนเร่งแซงจะรู้สึกได้เลยว่ารถไม่มีแรง แซงต้องลุ้น จากเมื่อก่อนไม่เคยเป็น ส่วน เกียร์2,3,4 ไม่ค่อยมีรู้สึก เพราะรอบจะสูง 2,500- 4,000 RPM

หัวเทียนเมื่อถอดออกมาดูค่อนข้างขาว ถึงขาวมาก เป็นสัญญาณอันตรายว่าน้ำมันลงน้อยไป เครื่องร้อนขึ้น(ซึ่งปรกติ ก็ร้อนอยู่แล้ว)

ปัญหาที่เกิดจาก กรองตัน หรือ ปั้มล้าไม่มีแรง ลองมาดูกันนะครับว่าจะแก้ปัญหานี้อย่างไร..........

1. ถอดเบาะ, ถอดขั้วแบต Safety First ครับ
2. ถอดคอนโซลบนถัง เปิดฝาถังน้ำมันจะเจอน็อด 2 ตัว ถอด, ล่าง 1 ตัว ถอดซะ
3. ตอนนี้ จะเจอแบบนี้ ภาพประกอบ 1 ถอดปลั๊กแบนบนถัง 3 อัน ถอดน๊อตดาวเล็ก 10 ตัวที่ฝา
4. ปิดฝากลางออกด้าน ลองดูข้างในนะครับ ขวาเป็น กรอง ภาพประกอบ 2 ด้านซ้ายเป็น ปั้มน้ำมัน ภาพประกอบ 3
5. ถอดน๊อต #1/2 ตรงกลางออก ลองงัดเจ้ากรองนี่ออกมา กรองแบบ เข้าข้างออกกลาง ครับ ภาพประกอบ 4 และ อีกภาพดูชัดๆครับ กับ OEM HD Fuel Filter ภาพประกอบ 5 ภายนอก ดูดีมีชาติตระกูล ทำจาก Stainless Steel ผมลองเทน้ำมันที่เหลือในกรอง ออกมาดู ภาพประกอบ 6 และ ภาพประกอบ 7 โอ่โห น้ำมันโคตรดำเลยครับ เดา เล่นๆนะครับ 11 ปี คงไม่เคยเปลี่ยนแน่ๆเลย.......
6. อ่า...อันนี้ กรองเบ็นซิลอันใหม่ Aftermarket Fuel Filter กรองเบ็นซินรถ OPEL CORSA ครับ ที่จะมาประจำการแทนของเดิม ที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ในบ้านนอกบ้านผม ราคาถูกกว่า OEM HD Fuel filter 10 เท่าครับ ภาพประกอบ 8
7. ลองมาดู กรองเบ็นซินแท้ HD ภาพประกอบ 9 หั่นดูเลยครับ เจอกรองกระดาษข้างใน( ข้างนอกอย่างหล่อ ข้างในก็งั้นๆ นึกว่ามีอะไรพิเศษ) ภาพประกอบ 10 ตอนนี้ผมจะหั่นเอาเฉพาะขา มาใช้นะครับ จะแยกออกเป็นชิ้นๆอย่างงี้ ภาพประกอบ 11 ตอนนี้ผมก็เลือกเอาเฉพาะ เจ้านี่มาใช้นะครับ ภาพประกอบ 12
8. คราวนี้ดูการติดตั้งนะครับ มีขาเดิม มีกรองใหม่จะทำให้ติดกันยังไง ขาเดิมเป็น สแตนเลส กรองใหม่เป็นเหล็กชุบซิงค์ ใช้การเชื่อม อาร์กอนก็ได้นะครับ แต่รอยเชื่อมบนกรองอาจเป็นสนิมตามมาภายหลัง ด้วยความมักง่ายผมใช้ไอ้นี่ครับ Cable tie ง่ายสุด ทนน้ำมัน และ ไม่ทำให้ผิวที่ชุบ ซิงค์ของกรองเสียหาย ภาพประกอบ 13 ***** ให้ระวังการเดิน สายน้ำมัน งอโค้งได้แต่อย่าให้สายน้ำมันพับนะครับ *****
9. ตอนนี้กลับมาดูปั้มน้ำมันครับผมใช้เจ้านี่ครับ Aftermarket ปั้มเบนซิน ของไครสเลอร์ นีออน ครับ เพื่อน 4 ล้อสัญชาติมะกัน แรงดัน 4.5 BAR ที่ดีที่สุดเท่าที่หาจะได้ใกล้บ้านผม ภาพประกอบ 14 ด้านซ้าย กรองยาวเป็นของ HD V.S. ด้านขวา กรองสั้นเป็นของ NEON ครับ ภาพประกอบ 15 แกะเปลือกชุด ยึดออก หน้าตาคล้ายกันมาก(ถึงมากที่สุด) ภาพประกอบ 16 ย้ายเปลือกชุดยึด เอาไปยึดกับ ปั้ม NEON ครับ พอดีเปะเลย ภาพประกอบ 17 เตรียมตัวประกอบลงถังครับ สายไฟบวก สายไฟลบ เข้าตำแหน่งเดิมครับ ภาพประกอบ 18 นำไปเสียบที่หลักเดิม เปะเปะ ภาพประกอบ 19
10. ประกอบอุปกรณ์กลับ เหมือนเดิมตามลำดับ ภาพประกอบ 20 พร้อมตอกตะปูปิดฝาโลงได้เลยครับ ภาพประกอบ 21
11. ภาพนี้ถ่ายไว้กันลืมว่าเปลี่ยนไป KM ที่เท่าไร ภาพประกอบ 22
12. และภาพสุดท้ายนี้ถ่ายไว้ หลังวิ่งทดสอบเกือบ 2พันกิโล ไม่มีปัญหาเลยครับ ภาพประกอบ 23
ใครที่เคยใช้เครื่องหัวฉีด แล้วมีอาการข้างต้น และบังเอิญเข้าศูนย์จะรู้ว่า ค่าอะไหล่ + ค่า Service เท่าไร.......พอรู้มาคล่าวๆว่า

OEM Fuel Filter 4.2 KB
Clamp รัด @ 400 B ใช้ 3 ตัว 1.2 KB
Service Time @500 B 2 ชั่วโมง 1.0 KB
OEM Fuel Pump อันนี้ไม่รู้ราคาจริงครับ เดานะ 10 KB

G.Total 16.4 KB

ของผมทำหมดเนี่ย 5 KB เท่านั้นครับ เรียกความเป็นพลังกลับคืนมาให้รถ 11 ปี แรงเหมือนขี่รถปี 2008 เลยครับ.....อิ อิ

D.I.Y ลองทำดูนะครับ......ทำเองก็ได้ง่ายจัง
FlatHead 63

ต้องขอขอบคุณ พี่อ๋อ Flathead 63 ที่ส่งเคล็ดลับดีๆมาแบ่งปันกันครับ
ถ้าเพื่อนๆพี่ๆท่านใดมีบทความที่น่าสนใจ สามารถส่งมาได้ที่ hd_playground@yahoo.com หรือ nattaxxx@yahoo.com ก็ได้ครับ โดยทาง HDP จะเรียบเรียงรูปหน้าตามที่ท่านต้องการและนำขึ้นเผยแพร่ขึ้นในหมวด Articles ครับ

 

Share   Like
Comments